Metro y transporte público de Nápoles

Línea 1 del metro de Nápoles: de la estación central al Vomero

La línea 1 es la que vas a coger en el metro de Nápoles. Sale de Garibaldi, bajo la estación central, atraviesa el casco antiguo y pasa junto al puerto hasta Museo, al lado del Museo Arqueológico, y de ahí sube a Vanvitelli, en la colina del Vomero. De punta a punta, desde Centro Direzionale (una parada más allá de la estación central) hasta Piscinola, tiene 20 estaciones y tarda unos 40 minutos.

En Garibaldi la línea 1 enlaza con la línea 2 y con la Circumvesuviana a Pompeya y Sorrento; en Museo, un pasillo lleva a la estación Piazza Cavour de la línea 2, y en Municipio se hace transbordo a la línea 6. De domingo a jueves los últimos trenes salen de Centro Direzionale a las 23:02 y de Piscinola a las 22:30. Las noches de viernes y sábado, de mediados de septiembre a principios de julio, los últimos salen a la 1:32 de Centro Direzionale y a la 1:20 de Piscinola, aunque el pasillo hacia la línea 2 en Museo cierra a las 23:15 (horarios de la prensa local, octubre de 2026).

Estaciones de arte del metro de Nápoles: Toledo, Università, Municipio y el resto

La línea 1 hace también de galería de arte. Desde 2001, el programa Stazioni dell’Arte, dirigido por el crítico de arte Achille Bonito Oliva, ha llevado a sus estaciones más de 200 obras, y el catálogo del Ministerio de Cultura recoge 11 de esas estaciones. Seis de ellas se suceden por el centro: Garibaldi, Università, Municipio, Toledo, Dante y Museo. Duomo, que se inauguró en 2021 y no figura en el catálogo, queda entre las dos primeras, de manera que con un solo viaje pasas por las seis.

Toledo, inaugurada en 2012 con proyecto del arquitecto Oscar Tusquets Blanca, es la estrella: tiene mosaicos de William Kentridge y el cráter de luz de Robert Wilson, y ese mismo año el Daily Telegraph la declaró la estación de metro más impresionante de Europa.

En el resto de la línea, Università luce los colores y las letras del diseñador Karim Rashid, y en Municipio, obra de los arquitectos Álvaro Siza y Eduardo Souto de Moura, se exponen restos del puerto romano aparecidos durante las obras. Dante, de la arquitecta Gae Aulenti, tiene obras de Kounellis, Kosuth y Pistoletto; Museo, copias de esculturas clásicas, y Garibaldi lo diseñó Dominique Perrault.

Billetes del metro de Nápoles: los precios desde el 1 de octubre de 2026

Las tarifas subieron el 1 de octubre de 2026, pero solo en los billetes integrados de UnicoCampania, los que valen en los autobuses y trenes de todas las compañías: el de 90 minutos pasó de 1,80 € a 1,90 € y el de día, de 5,40 € a 5,70 €. Los billetes de ANM, que gestiona el metro, los autobuses y los funiculares, y de EAV, que gestiona los ferrocarriles locales, mantuvieron el precio, y por eso las guías antiguas están desfasadas solo a medias.

“Integrado” no quiere decir ilimitado. Dentro de sus 90 minutos, el billete de 1,90 € vale para todos los autobuses que quieras, pero solo para un viaje en cada línea que va sobre raíles: la línea 1, la 6, cada funicular, la Cumana, la Circumflegrea, la línea 2 y la Circumvesuviana cuentan por separado. Por eso la línea 1 hasta Vanvitelli y el funicular de vuelta caben en un mismo billete, pero la línea 1 de ida y la línea 1 de vuelta no.

Si te quedas en la línea 1, los funiculares y los autobuses de ANM, el billete de día de ANM y EAV (4,50 €) te sirve para todo y te compensa a partir del tercer viaje en metro; el integrado de 5,70 € añade la línea 2 y las otras compañías. Para tres días no hay billete solo de ANM y EAV, sino únicamente el integrado, a 10,80 €, que sale a 3,60 € al día. Los billetes se venden en los estancos y también en la app UNICO Campania y en los mostradores PuntoLIS y Mooney de algunas tiendas.

Sin contacto en el metro de Nápoles: Tap & Go, con un segundo pase al salir

Puedes olvidarte de los billetes y pagar con la tarjeta bancaria. El Tap & Go, el sistema sin contacto de UnicoCampania, admite tarjetas Visa, Mastercard, American Express, Maestro, V Pay y PagoBancomat, además del móvil o el reloj, en la línea 1, en los funiculares Centrale y Chiaia, en todas las estaciones de EAV, en los autobuses de ANM y en el Alibus. Las líneas 2 y 6 no están en la lista.

Después, el sistema suma lo que has usado y te cobra lo más barato entre el billete sencillo, el de 90 minutos y el de un día para la ciudad, sin comisiones. La primera vez que acercas la tarjeta al lector, si es de débito puede que veas una retención de 15 € (1,50 € si es de crédito): no es un cobro, sino una preautorización.

Funiculares de Nápoles: Centrale, Chiaia y Mergellina, con Montesanto cerrado

Funcionan tres de los cuatro funiculares: el Centrale, que va de Augusteo, en Via Toledo, a Piazza Fuga, en el Vomero; el de Chiaia, de Parco Margherita a Cimarosa, y el de Mergellina, entre Mergellina y Via Manzoni. El viaje cuesta 1,30 €, el billete sencillo de ANM. En el Centrale y el de Chiaia puedes pasar la tarjeta en lugar de sacar billete.

El cuarto, el funicular de Montesanto, está cerrado desde el 15 de mayo de 2026 por su revisión de los 20 años y debería reabrir hacia febrero de 2027. Mientras tanto, hay un autobús sustitutivo de Piazzetta Montesanto a Vanvitelli por Corso Vittorio Emanuele y Via Morghen. Para Castel Sant’Elmo y la Certosa di San Martino, el Centrale hasta Piazza Fuga o la línea 1 hasta Vanvitelli te ahorran la subida.

Línea 2, línea 6 y Cumana: el resto de la red de Nápoles

La línea 2 no es un metro en sentido estricto: es el ferrocarril urbano de Trenitalia, que cruza la ciudad de este a oeste por Garibaldi, Piazza Cavour (la parada de Museo) y Mergellina. Tiene un billete sencillo aparte, de 1,60 €, y los integrados también valen en ella. Desde junio de 2026 está cortada entre Campi Flegrei y Pozzuoli Solfatara por el dióxido de carbono detectado en un túnel, un efecto del movimiento del terreno en Pozzuoli; hay autobuses en lugar de trenes y no se ha fijado fecha de reapertura.

La línea 6 es un metro ligero corto, con ocho paradas de Mostra a Municipio, cómodo para Chiaia-Monte di Dio, la parada de la Galleria Borbonica, y para San Pasquale, junto al acuario. Su horario también es corto: de las 7:10 a las 21:10 entre semana y de las 7:10 a las 14:50 los fines de semana, según la prensa local. La Cumana y la Circumflegrea, los ferrocarriles de EAV hacia los Campos Flégreos, admiten los billetes de la ciudad dentro de Nápoles, y la Circumvesuviana tiene página propia.

Validar los billetes y multas en el transporte público de Nápoles

Valida el billete al empezar el viaje y guárdalo hasta el final. Los revisores multan si no llevas billete, si no lo has validado o si el que llevas ha caducado, no vale para tu trayecto o es de otra compañía, como un sencillo de ANM en la línea 2. Dentro de la ciudad, la multa es de 100 veces el precio del billete sencillo, más el billete. Baja a un tercio si pagas en el momento o en un plazo de 60 días, y otro 30 % menos si pagas en cinco días.

Hay dos trayectos que no entran en ningún billete de la ciudad. El metro no llegará al aeropuerto antes del primer semestre de 2027, así que se llega con el Alibus desde Garibaldi, y nuestra página sobre cómo ir del aeropuerto de Nápoles al centro tiene las tarifas. Los barcos a Capri y Sorrento salen de Molo Beverello, y los ferris de Caremar, de Calata Porta di Massa, a un kilómetro más o menos por el puerto, con billetes propios; en Capri desde Nápoles te explicamos cuál es cuál.

Tarjetas turísticas de Nápoles y transporte público

Ninguna de las tarjetas turísticas que vendemos incluye transporte público. La Campania Artecard, la Naples Museum Card y los pases del centro pagan las visitas, y el metro se paga aparte, con billete o con la tarjeta bancaria sin contacto; Naples Pass y los pases de Nápoles compara las tarjetas una al lado de otra.